1. Nema potrebe za gaženjem spojke
Spojka na automobilu je u nerazdvojnoj i čvrsto povezanoj situaciji tijekom normalne vožnje i ne smije doći do klizanja spojke. Tijekom vožnje, osim papučice spojke za pokretanje, mijenjanje brzina i papučice kočnice zupčanika pri malim brzinama, ne morate' tijekom vožnje morati gaziti po kvačilu ili stavljati nogu na papučicu spojke. Stavite je na papučicu spojke, vrlo je lako izazvati odstupanje spojke, disk spojke izgori itd., Pa čak i potisna ploča kvačila kvačila, unutarnji otvor zamašnjaka pumpe za vodu gori i prigušuje, te uzrokuje kvačilo za zaključavanje i opružno gašenje žute boje i druge uobičajene greške. . Osim toga, nastavit će uzrokovati potrošnju goriva, otpad automobila i povećavati troškove vožnje.
2. Jedna brza, dvije spore, tri veze
Ključne točke stvarnog rada papučice spojke na startu su jedna brza, dvije spore i tri veze. Odnosno, kad je papučica na početku produžena, brzo podignite; kada je spojka polupovezana, brzina produžavanja papučice je spora; od povezivanja do spajanja, papučica se postupno produžuje. Osim toga, kad se papučica spojke produži, gas se polako gazi prema veličini otpora trenja dizelskog motora kako bi se automobil stalno razvijao.
3. Obratite pozornost na suradnju papučice gasa
Prilikom mijenjanja stupnjeva prijenosa tijekom vožnje, potrebno je brzo nagaziti papučicu upravljačke spojke i produžiti je, a nema potrebe za poluvezom spojke, u protivnom će se ubrzati trošenje spojke. Osim toga, obratite pozornost na interakciju s papučicom gasa tijekom stvarnog rada. Kako bi se prebacivanje učinilo glatkim i umanjilo organizaciju mijenjanja stupnjeva prijenosa i trošenje spojke mjenjača, zagovara se metoda prebacivanja kvačila s dvije noge. Iako je stvarni rad složeniji, ova je metoda doista dobar način za vožnju i spašavanje automobila.
4. Koristite manje spojke pri papučici kočnice
U vožnji automobila, osim kod kočionog sustava pri malim brzinama koji prilikom parkiranja mora nagaziti papučicu spojke, kočioni sustav pod drugim uvjetima ne mora što je više moguće pritisnuti papučicu spojke. Metoda kontrole parkiranja kočionog sustava u vožnji pri malim brzinama je prvo pritisnuti papučicu kočnice, a zatim pritisnuti papučicu spojke, tako da automobil stalno usporava.
