Uloga kineskog 14.1112010-01 MTZ traktorskog injektora goriva je:
MTZ injektor goriva je vrsta preciznog uređaja s visokom preciznošću obrade, koji zahtijeva veliki dinamički raspon protoka, snažnu sposobnost blokiranja i zagađenja te dobre performanse raspršivanja. Injektor prima signal impulsa ubrizgavanja goriva iz ECU -a radi precizne kontrole količine ubrizganog goriva.
Karakteristike raspršivača mlaznice uključuju veličinu spreja, raspodjelu raspršivača, smjer snopa, raspon i kut difuzijskog konusa. Ove karakteristike trebaju zadovoljiti zahtjeve sustava sagorijevanja dizelskih motora, kako bi stvaranje smjese i izgaranje bili savršeni, te postigli veću snagu i toplinsku učinkovitost.
Injektor goriva 14.1112010-01 je Funkcije su:
Sastavni dio sustava za ubrizgavanje dizelskog goriva koji raspršuje gorivo i distribuira ga u komoru za izgaranje gdje se miješa sa zrakom.
Uglavnom se sastoji od injektora i kućišta injektora, a njegov položaj ugradnje i kut na glavi motora ovise o dizajnu komore za izgaranje.
Ubrizgavači goriva dijele se na otvorene i zatvorene. Otvoreni injektor ima jednostavnu strukturu, ali lošu raspršivanje i rijetko se koristi. Zatvoreni injektori široko se koriste u raznim dizelskim motorima. Dizelski motor usisava čisti zrak tijekom usisnog hoda. Na kraju takta kompresije,
Dizelsko ulje kroz pumpu za ubrizgavanje povećava tlak ulja na više od 100MPa, a zatim se ubrizgava u cilindar kroz injektor. U vrlo kratkom vremenu pomiješa se sa komprimiranim zrakom visoke temperature kako bi nastala zapaljiva smjesa. Zbog visokog omjera kompresije dizelskog motora (općenito 16-22), tlak zraka u cilindru na kraju kompresije može doseći 3,5-4,5mpa, a temperatura je do 750-1000K (dok je tlak mješavine benzina motor će u ovom trenutku iznositi 0,6-1,2mpa, a temperatura je 600-700K), što je mnogo više od temperature izgaranja dizela. Dakle, nakon ubrizgavanja u cilindar, dizel će se spontano zapaliti odmah nakon kratkog miješanja sa zrakom. Tlak zraka u cilindru brzo raste na 6-9mpa, a temperatura raste na 2000-2500K. Pod pritiskom visokog tlaka plina, klip se pomiče prema dolje i tjera radilicu da se okreće radi rada, a otpadni plin se također ispušta u atmosferu kroz ispušnu cijev.
Obični dizelski motori se pokreću bregastim vratilom motora, uz pomoć visokotlačne pumpe za ulje do komore cilindra dizelskog ulja. Ovakav način opskrbe uljem mora se mijenjati s promjenom broja okretaja motora, a ne može postići najbolju opskrbu uljem pri različitim brzinama.
Sustav opskrbe ubrizgavanjem Common Rail sustava sastoji se od visokotlačne pumpe za ulje, javne cijevi za opskrbu uljem, mlaznice za gorivo, elektroničke upravljačke jedinice (ECU) i nekih senzora tlaka u cjevovodu. Svaka mlaznica za gorivo u sustavu povezana je s javnom opskrbnom cijevi za ulje putem vlastite visokotlačne cijevi za ulje, a javna opskrbna cijev za ulje ima ulogu skladištenja hidrauličkog tlaka na injektoru goriva traktora. Tijekom rada visokotlačna pumpa za ulje isporučuje gorivo u javnu dovodnu cijev za ulje s visokim tlakom, a visokotlačna pumpa za ulje, senzor tlaka i ECU stvaraju rad u zatvorenom krugu radi ostvarivanja točne kontrole tlaka ulja u javnosti cijev za dovod ulja, potpuno mijenjajući pojavu da se tlak dovoda ulja mijenja s brojem okretaja motora.
Popularni tagovi: MTZ dijelovi traktora 14.1112010-01 brizgaljka goriva, Kina, dobavljači, proizvođači, tvornica, cijena
