Je li koeficijent trenja kočionih pločica što je veći, to bolje? Ne. Koeficijent trenja kočionih pločica izrađen je prema inerciji težine samog automobila. Mora uzeti u obzir nekoliko tehničkih pokazatelja brzine, kočnog puta i udobnosti. Koeficijent trenja općenito je na tržištu označen između 0,34 i 0,42. Međutim, zapravo je vrlo jednostavno povećati koeficijent trenja, samo dodajte pojačivač trenja. Standard za procjenu je li kočna pločica dobra ili loša nije prema tome koliko je označena, već po tome ostaje li njezin koeficijent trenja stabilan u raznim ekstremnim uvjetima na cesti, poput prskanja vode, zavojitih cesta i neprekidnog naglog kočenja. Čini se da su mnogi proizvodi s visokim koeficijentom trenja označeni brzim smanjenjem sile kočenja ili čak gubitkom sposobnosti kočenja u gore navedenim izvanrednim situacijama. Takvi fenomeni nisu rijetki.
Ako je koeficijent trenja kočionih pločica previsok ili prenizak, to će utjecati na učinak kočenja.
Pogotovo kada automobil treba kočenje u nuždi pri velikim brzinama, ako je koeficijent trenja prenizak, kočnice će biti neosjetljive, a ako je koeficijent trenja previsok, gume će se zaključati, što će uzrokovati trzanje i proklizavanje vozila, što predstavlja ozbiljnu sigurnost u prometu. Prijeti.
Prema nacionalnom standardu, odgovarajuća radna temperatura kočionih tornih pločica je 100 ～ 350 ℃. Međutim, kada temperatura mnogih nekvalitetnih kočnih pločica dosegne 250 ° C, koeficijent trenja će naglo pasti, a kočnica će u ovom trenutku potpuno otkazati. Općenito govoreći, prema SAE standardu, proizvođači kočnih trenja obloge odabrat će koeficijent ovlaštenja FF, odnosno koeficijent trenja je između 0,34 i 0,42.
